MPV中國“新星”再現?“三足鼎立”加速成形

新華財經(jīng)上海10月24日電（李一帆） 10月23日晚，極氪MIX正式上市，指導價(jià)27.99至29.99萬(wàn)元，劍指高端家用跨界MPV市場(chǎng)——這是中國品牌對MPV市場(chǎng)發(fā)起的又一次沖擊。

極氪MIX是一款很大膽的產(chǎn)品，形態(tài)介于SUV與MPV之間，其中最大膽也是最大亮點(diǎn)之一的設計，是其行業(yè)首創(chuàng )了270度的電動(dòng)旋轉座椅，可以調節出9種座椅模式，突破了傳統汽車(chē)的空間限制，更大可能地拓展了用車(chē)場(chǎng)景，也給用戶(hù)帶來(lái)了更多想象力空間。

極氪MIX“歡聚對坐”模式（圖片來(lái)源：極氪汽車(chē)官方微博）

對于這款想象全開(kāi)的車(chē)型，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示：“我們的創(chuàng )新，不是為了卷贏(yíng)別人，而是要改變明天的出行?！?/p>

以別克GL8為代表的美系品牌，以豐田賽那、本田奧德賽為代表的日系品牌，以騰勢、傳祺和極氪為代表的中國品牌，MPV市場(chǎng)的三足鼎立格局愈發(fā)清晰。

鏖戰MPV市場(chǎng)

極氪MIX上市前五天，10月18日，MPV市場(chǎng)的領(lǐng)跑者別克GL8官宣降價(jià)——“給你一個(gè)無(wú)法拒絕的價(jià)格”——19.79萬(wàn)元起，更有置換加碼30000元。

別克GL8官宣降價(jià)（圖片來(lái)源：別克汽車(chē)官方微博）

這是別克GL8的官方指導價(jià)第一次進(jìn)入20萬(wàn)元區間，如果算上3萬(wàn)元的置換補貼，價(jià)格直沖15萬(wàn)元。此次降價(jià)也側面證明了這款在中國MPV市場(chǎng)上稱(chēng)雄20年的“王牌”車(chē)型，正在面臨越來(lái)越大的挑戰。

MPV市場(chǎng)是繼SUV、轎車(chē)之后，各大品牌競逐市場(chǎng)的新風(fēng)口。

相比SUV和轎車(chē)，MPV是乘用車(chē)里的小眾細分市場(chǎng)，僅占5%左右的市場(chǎng)份額，但進(jìn)入2022年底以來(lái)呈現出快速增長(cháng)的態(tài)勢，尤其是新能源MPV賽道迎來(lái)大爆發(fā)。據乘聯(lián)會(huì )數據，2023年中國MPV市場(chǎng)年銷(xiāo)量111.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)約18%，其中新能源MPV銷(xiāo)量超24萬(wàn)輛，同比增長(cháng)177.3%，新能源滲透率上升至20%左右，混動(dòng)MPV更同比猛增430%。

隨著(zhù)市場(chǎng)份額的擴大和動(dòng)力能源的轉換，MPV市場(chǎng)的銷(xiāo)量結構也迎來(lái)了“巨變”。過(guò)去，MPV無(wú)論對大多合資品牌還是中國品牌來(lái)說(shuō)，都是一座難以逾越的“高山”。在主打商務(wù)的MPV領(lǐng)域，別克GL8一枝獨秀，業(yè)內甚至流傳這樣一句話(huà)，“國內的MPV只有兩種，一種是別克GL8，一種是其他?！痹诩矣眯蓍eMPV領(lǐng)域，則是本田奧德賽獨占鰲頭，兩者的銷(xiāo)量均遙遙領(lǐng)先其他車(chē)型。

近兩年，中國品牌與合資品牌“新生代”MPV銷(xiāo)量開(kāi)始逐漸攀升。2023年，騰勢D9取代GL8成為MPV銷(xiāo)量冠軍，GL8的市場(chǎng)份額也從之前的13%下降至約10%。MPV銷(xiāo)量前十名中，中國品牌MPV占據了五個(gè)席位，其中騰勢D9與傳祺M8分別位列第一與第三的位置，超越了一眾老牌合資MPV。

2024年1至9月，MPV累計銷(xiāo)量前十榜單再次更新。騰勢D9繼續位居第一，豐田賽那和其姐妹車(chē)型格瑞維亞位列第二、三名，傳祺M8滑至第四位，曾經(jīng)傲視“群雄”的別克GL8、本田奧德賽和艾力紳則分列第五、第九和第十二位。此外，前十名里的中國品牌車(chē)型已經(jīng)增長(cháng)至六個(gè)。隨著(zhù)別克插電混動(dòng)車(chē)型的上市，GL8的總銷(xiāo)量在7至9月的總銷(xiāo)量上漲近20%，已經(jīng)重回前三的位置，但MPV市場(chǎng)的激烈程度并未改變。

2024年3月，全新騰勢D9上市前后提到最多的一句宣傳話(huà)術(shù)是“能超越騰勢D9的，只有騰勢D9”。此話(huà)并非原創(chuàng )，就在幾年前，這個(gè)句式的主語(yǔ)還是別克GL8，是別克為其打造的“能超越別克GL8的，只有別克GL8?！?/p>

時(shí)移勢遷，以騰勢D9為代表的中國品牌和以豐田賽那為代表的日系品牌開(kāi)始與GL8分庭抗禮，這也讓更多的后來(lái)者看到了機會(huì )。

從商務(wù)用車(chē)到家庭出行

市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，進(jìn)入2024年9月，MPV前十榜單里又涌進(jìn)了兩位新客：嵐圖夢(mèng)想家和極氪009。

這兩款車(chē)型都有“后起之勢”，東風(fēng)與華為合力打造的全新嵐圖夢(mèng)想家，9月19日上市，當月銷(xiāo)量就達到5098輛，排名第六。上市20天大定突破1.8萬(wàn)輛，再后來(lái)“卷”到敢于按天報銷(xiāo)量，10月10日宣布單日大定突破2500輛。全新改款的極氪009于7月上市，9月銷(xiāo)量便增至第九。

反觀(guān)別克GL8，在2021年達到銷(xiāo)量巔峰16.1萬(wàn)輛后，開(kāi)始直轉急下，2022年同比下跌21.73%，2023年同比下跌12.60%，銷(xiāo)量為11.1萬(wàn)輛。近幾個(gè)月，由于別克GL8發(fā)力新能源，同時(shí)在智能化方面做出改進(jìn)，銷(xiāo)量逐漸反彈，與騰勢D9、豐田賽那的銷(xiāo)量差距進(jìn)一步縮小，市占率迅速回升，但全年銷(xiāo)量能否超過(guò)2023年仍是未知數。

業(yè)內人士認為GL8等MPV領(lǐng)跑者面臨的挑戰來(lái)自三方面：一是中端MPV市場(chǎng)玩家增多，競爭加??；二是MPV車(chē)主需求轉變，消費群體正從商務(wù)人士轉向家庭用車(chē)；三是新能源MPV及智能化的快速崛起。

其中尤值一提的是第二點(diǎn)。

GL8此前銷(xiāo)量持續向好，得益于其高端商務(wù)的定位，符合當時(shí)企業(yè)和政府用車(chē)需求，且同類(lèi)MPV較少，于是受到商務(wù)人士熱捧。但隨著(zhù)居民消費水平的提升、人均汽車(chē)保有量的增加以及二孩、三孩家庭的增多，MPV的用車(chē)場(chǎng)景開(kāi)始由商務(wù)向家庭延伸，消費者的購車(chē)訴求開(kāi)始轉向家庭性、實(shí)用性、舒適性。

一個(gè)明顯的例子是，別克已經(jīng)意識到了家庭場(chǎng)景的重要性，會(huì )將GL8稱(chēng)為“家商兩用”車(chē)型。騰勢D9的傳播話(huà)術(shù)“趁風(fēng)輕云淡，不如來(lái)一場(chǎng)全家游”“快樂(lè )出行，守護全家人的幸?！薄白屆恳淮巫择{游都成為美好的見(jiàn)證與延續”，明確定位在“家庭自駕游”。還有嵐圖夢(mèng)想家，對“宜商宜家”的形容與騰勢D9類(lèi)似，“家庭出游好助手，樂(lè )享幸福假日游”“對每一位成員都照顧有加”“創(chuàng )業(yè)者夢(mèng)想好搭檔”。剛剛上市的極氪MIX，打出的口號則是“未來(lái)的家，想象全開(kāi)”。

在業(yè)內人士看來(lái)，從商務(wù)用車(chē)到家庭出行，是MPV市場(chǎng)正在發(fā)生的明顯變化。這代年輕人最抗拒的，就是“班味”。如何擁抱這股潮流，是中外MPV品牌競爭的勝負手之一。

新競品帶來(lái)新格局

東方財富證券在研報里指出，車(chē)企現在競相布局MPV市場(chǎng)的原因，一方面是家用需求擴大并有望成為新主流需求；另一方面是電動(dòng)化和智能化讓汽車(chē)有了更多體驗和娛樂(lè )的可能性，新的行業(yè)格局正在形成。

例如剛剛上市的極氪MIX，車(chē)頭車(chē)尾設計較短，側身無(wú)B柱結構、對開(kāi)門(mén)設計，最大限度留出內部空間，并確保開(kāi)門(mén)后的空間更大，1.5米同級最長(cháng)。還有極具創(chuàng )新性的可旋轉主副駕座椅，加上中央可前后移動(dòng)的扶手箱和后排帶腿托的座椅，讓車(chē)內空間有多種組合形式，可以形成一個(gè)對向卡座，也可以設置成副駕觀(guān)景，自駕出游的時(shí)候創(chuàng )造打牌、喝茶、甚至日光浴等更多應用場(chǎng)景，精準切中全家出游娛樂(lè )需求。

極氪MIX（圖片來(lái)源：極氪汽車(chē)官方微博）

在中國品牌MPV里，高階輔助駕駛能力更已成為標配。例如同價(jià)位的騰勢D9和豐田賽那，賽那配備了騰勢D9沒(méi)有的雙電機四驅系統、真皮方向盤(pán)、前排座椅加熱和通風(fēng)、內后視鏡自動(dòng)防眩目、車(chē)內PM2.5過(guò)濾等功能，但騰勢D9獨有的功能相對更偏智能、前衛和生活化，倒車(chē)預警、開(kāi)門(mén)預警、道路交通標識識別、透明影像、內置行車(chē)記錄儀、無(wú)線(xiàn)充電、主駕駛和第二排腰部調節、第二排座椅按摩、外后視鏡記憶、倒車(chē)自動(dòng)下翻后視鏡、雨量感應式雨刷、車(chē)內香薰和車(chē)載冰箱等，并且比賽那車(chē)內空間更大。

目前MPV市場(chǎng)上銷(xiāo)量排名靠前的車(chē)型里中國品牌占據超半壁江山，且基本為插電混動(dòng)和純電車(chē)型。原因一方面是MPV車(chē)型相比普通乘用車(chē)油耗偏高，插電混動(dòng)和純電更省錢(qián)，另一方面是后者還能送牌照。

而賽那和格瑞維亞目前只有油電混動(dòng)車(chē)型，無(wú)法享受牌照政策，插電混動(dòng)車(chē)型預計明年才能上市，別克GL8的插電混動(dòng)也才于4月剛剛上市，尚未迎來(lái)真正的銷(xiāo)量攀升期。這也是中國品牌MPV彎道超車(chē)的原因之一。

當然，中國品牌也尚未做到“高枕無(wú)憂(yōu)”。極氪MIX上市后，還有騰勢N9、比亞迪夏等新車(chē)蓄勢待發(fā)，更多競品的到來(lái)將推動(dòng)MPV市場(chǎng)競爭更加白熱化。而隨著(zhù)別克GL8插電混動(dòng)車(chē)型上市后帶來(lái)的銷(xiāo)量爬坡，這場(chǎng)中國品牌與合資品牌的較量，可能才剛剛開(kāi)始。

編輯：談瑞

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